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वे र - CITS
की चौड़ाई और गहराई (Width and Depth of Flux): परत की गहराई वे के आकार और वेश को भािवत करती है। यिद
परत ब त उथली है, तो चाप उजागर हो जाता है िजसके प रणाम प िछ पूण वे होता है। यिद परत ब त गहरी है, तो वे रफ और
असमान होता है। वे ंग के दौरान उ गैसों के वायुमंडल म न िनकल पाने के कारण िछ ण हो सकता है।
मैटे रयल (Materials): ेन काब न ील िज मानक ि याओं और गित का उपयोग करके आसानी से वे िकया जा सकता है, कु छ हद तक
जोड़ की कठोरता पर िनभ र करता है।
उदाहरण के िलए, िफलेट वे बट वे की तुलना म वे ै िकं ग के संबंध म कु छ हद तक अिधक मह पूण होते ह ों िक जोड़ की अंतिन िहत
कठोरता होती है। इस कारण से िफलेट वे और लैप वे को िविश संरचना सीमा के साथ ूनतम त श वाले ील म 45,000 से 60,000
पाउंड// तक सीिमत िकया जाता है। जबिक बट वे िविश और पसंदीदा संरचना सीमा के साथ 45 से 70,000 पाउंड// इंच2 की त श वाले
ील के साथ बनाए जा सकते ह । जब ील संरचना की पसंदीदा सीमा से बाहर होते ह तो ै िकं ग से बचने के िलए वे ंग की गित और करंट को कम
करना आव क होता है।
जॉइंट िडजाइन (Joint design): इसकी उ पैठ के कारण डू बे ए आक ि या म कम जमा मेटल की आव कता होती है और इसिलए जॉइंट
िडजाइन म बदलाव होता है। अ र म ी पास वे को िसंगल पास ऑटोमैिटक वे म बदल िदया जाएगा।
वी ूव को अपेि त बीड चौड़ाई के 10% के भीतर बनाया जाना चािहए और यह अनाव क िब अप को ख करने के िलए के वल उतना ही गहरा
होना चािहए।
ूव का उपयोग मु प से सुरि त पैठ के बजाय वे के िब अप को रोकने के िलए िकया जाता है। सामा तौर पर, ऑटोमैिटक उपयोग के िलए,
वी ूव गहराई से अिधक चौड़ा होना चािहए अ था िन िल खत प रणाम हो सकते ह :
i आंत रक िसकु ड़न के कारण इंटरनल बीड ै िकं ग की संभावना है।
ii यिद इस संकीण ूव के साथ आक वो ेज अिधक होता है, तो वी के तल पर ैग समावेशन और अपूण संलयन की संभावना होगी।
iii कम वो ेज के साथ, बीड के िकनारों पर एक अंडरकट िदखाई देने की संभावना है।
iv आक के एक तरफ भटकने की वृि होती है िजसके प रणाम प वे सीम से दू र हो जाता है।
पालन करने के िलए एक अ ा िनयम यह है िक वे की चौड़ाई उसकी गहराई से 1.5 गुना अिधक होनी चािहए। जोड़ों को िडजाइन करते समय,
पेनेट ेिटंग आक के कारण बन ू की संभावना पर भी िवचार िकया जाना चािहए।
जॉइंट िकनारे और िकनारे की तैयारी (Joint edges and Edge preparation): यिद संतोषजनक वे ा करना है तो जॉइंट िकनारों को नमी,
जंग, गंदगी, ऑयल ीस और प ट ाइमर जैसे सभी िवदेशी पदाथ से साफ होना चािहए। यह मह पूण है िक सटे ए िकनारे सूखे हों और फोरेनर पदाथ
से मु हों। यह ब त मह पूण है िक भी फॉरेन स , जैसे ीस, पानी, िमल े ल और आयरन ऑ ाइड से संदू िषत न हो।
िफट अप (Fit up): एकसमान प रणामों के िलए िफट अप को सटीक प से िनयंि त िकया जाना चािहए और ि या टेबल म बताए अनुसार होना
चािहए। शीट मेटल के िलए, सीम टाइट होनी चािहए जहाँ कोई गैप िनिद नहीं है और िकनारों का ूनतम ऑफसेट मोटाई के 10% से अिधक नहीं
होना चािहए और कभी भी 2.4 mm से अिधक नहीं होना चािहए। ड ाइव िफट से बचना चािहए, ों िक वे भारी ेटों पर दरार और िछ ण की वृि को
बढ़ाते ह । 0.4 से 0.8 mm का मामूली अंतर जोड़ की कठोरता को कम करने और दरार की वृि को कम करने म सहायक होता है।
संतोषजनक ऑटोमैिटक वे ंग के िलए 0.8 mm से अिधक अंतराल को सील िकया जाना चािहए। 9.6 िममी (3/8”) मोटाई तक के चौकोर बट जोड़ों
के िलए, सीिलंग बीड पहले ऑटोमैिटक पास की तरफ होनी चािहए। 9.6 mm से अिधक की ेटों के िलए दू सरे पास की तरफ सील कर ।
बेवे िकनारों वाले बट वे पर, सीिलंग बीड को ऑटोमैिटक फ पास साइड पर बनाएं । एक सामा िनयम के प म ायर बट वे और बेवे
बट को सील करने के िलए E 6010-11 या E 6015-16 का उपयोग िकया जाना चािहए। सीिलंग के िलए कभी भी ऐसे इले ोड का उपयोग न कर जो
ऑ ीडाइ बीड देगा, जैसे िक AWS E-6012 या E- 6013। टैक वे को E 6010 या E 6015 से बनाया जाना चािहए।
यिद जॉब को ेटन के सामने मजबूती से रखा जाता है, तो अंतराल की अनुमित दी जा सकती है ों िक ैनुलर अंतराल को भरता है और िपघली
ई मेटल को सपोट देता है। जब तक को िब ु ल थर रखा जाता है, िपघली ई मेटल को सपोट िमलेगा। यिद िपघला आ जोड़ से
बाहर िनकल जाता है तो िपघली ई मेटल आसानी से उसका फॉलो करती है।
जब भी ेट के िकनारे, वी या ायर बट, 0.8 mm से अिधक खुले होते ह िजससे सीम म िगर जाता है, तो फं से ए ैग पोरोिसटी को ख
करने के िलए सावधानी बरतनी चािहए। इस कार की पोरोिसटी म नमी या जंग की उप थित म पाए जाने वाले लंबे छोटे होल की तुलना म छोटे बड़े
ास के होल होते ह ।
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CITS : पूंजीगत सामान & िविनमा ण - वे र - पाठ 61 - 76
