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मैके िनक डीजल - CITS
2 ंजर टाइप रलीफ वा (Plunger Type Relief Valve): इस कार के ेशर रलीफ वा म बॉल की जगह पर ंजर लगाया जाता है।
बाईपास वा (Bypass Valve): यह वा ादातर िफ र बॉडी म लगाया जाता है (Fig 21.31 देख ) और यह भी ंग लोडेड वा होता है। जैसा
िक हमने ऊपर पढ़ा है, ऑयल िफ र ऑयल पंप से ऑयल गैलरी म जाता है। अगर िफ र जाम हो जाए तो संभव है िक ऑयल गैलरी तक न प ंच
पाए। िफ र चोक होने की वजह से पंप से आने वाली पाइप के अंदर ेशर बढ़ जाता है और ेशर बढ़ने की वजह से वा अपनी जगह से उठ जाता है
िजसकी वजह से ऑयल सीधे पंप से गैलरी म चला जाता है और िफ र कट-ऑफ हो जाता है और इंजन सीज होने से बच जाता है।
ऑयल कू लर (Oil Cooler):
भारी इंजन म जहां ऑयल का तापमान ब त अिधक होने की संभावना होती है, वहां लुि के िटंग ऑयल को ठं डा करने के िलए ऑयल कू लर लगाया जाता
है। ऑयल कू लर दो भागों को िमलाकर बनाया जाता है। कू लर के बीच म ऑयल सकु लेशन के िलए पैसेज िदया जाता है। वांिछत ऑयल ेशर बनाए
रखने के िलए, एक बॉल वा का उपयोग िकया जाता है, जो का आयरन से बना होता है। तेल कू लर का उ े इंजन ऑयल से हीट को ठं डा पानी
म ानांत रत करना और इंजन ऑयल को ठं डा करना है।
ऑयल कू लर की भीतरी दीवार कू िलंग रोटर के संपक म होती ह । इंजन ऑयल िजसे माग के मा म से सा रत िकया जाना है, उसे ऑयल कू लर म
िनद िशत िकया जाता है। ऑयल कू लर इंजन के ऑयल से हीट को कू िलंग वॉटर म ानांत रत करता है और इंजन ॉक के बीच पानी को सा रत
करता है और आंत रक दीवारों के मा म से सा रत करता है। इस कार यह इंजन का तापमान बनाए रखता है।
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CITS : ऑटोमोिटव - मैके िनक डीजल - पाठ 39 - 46
