Page 119 - CITS - Mechanic Diesel Trade Theory - Hindi
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मैके िनक डीजल - CITS
1 पावर जेट या वै ूम सेट अप,
2 मीट रंग रॉड।
पावर जेट (Power Jet): पावर जेट को दो तरह से संचािलत िकया जाता है। इसका माउथ वै ूम संचािलत िप न के ारा खुलता और बंद होता है।
जब ॉटल बंद होता है, तो मैिनफो म वै ूम बढ़ जाता है, िजसके कारण यह िप न नीचे की ओर खंच जाता है और वा को बंद कर देता है।
इसके कारण पेट ोल जेट के मा म से बाहर नहीं जा पाता है। जब ॉटल खोला जाता है, तो मैिनफो के अंदर का वै ूम कम हो जाता है, िजसके
कारण िप न पर वै ूम का दबाव भी कम हो जाता है और यह ंग की मदद से जेट को खोल देता है। जब जेट खुलता है, तो अिधक मा ा म पेट ोल
काब रेटर म चला जाता है और एक समृ िम ण बनता है।
पावर जेट म िप न और नीडल वा की जगह एक डाया ाम टाइप िड वा लगा होता है। इस वा म जब वै ूम अिधक होता है, तो यह सीट
के मा म से जेट को बंद रखता है। और जैसे ही ए ीलेटर दबाया जाता है और ए ीलेटर दबाने से ॉटल खुलता है तो डाया ाम पर वै ूम का असर
कम हो जाता है और ंग दबने से वह अपनी सीट से ऊपर उठ जाता है िजससे पेट ोल के िलए रा ा खुल जाता है और वह जेट के ज रए काब रेटर म
ादा अंदर जा सकता है ऐसे डाया ाम के बीच म एक िड वा िफट िकया जाता है।
मीट रंग रॉड (Metering rod): कई काब रेटर म वै ूम टाइप पावर जेट की तरह मीट रंग रॉड लगी होती है। यह नीडल के आकार की होती है और
इसके िनचले िह े म सीिढ़याँ बनी होती ह । इस रॉड का ऊपरी पाट एक लीवर के ज़ रए ए ीलेटर लीवर से जुड़ा होता है। जब ड ाइवर ए ीलेटर
दबाता है तो यह रॉड लीवर के ज़ रए ऊपर उठ जाती है िजससे तेज़ र ार जेट का मुँह खुल जाता है और बड़ी मा ा म पेट ोल काब रेटर म जा सकता
है। जैसे ही पैडल से पैर का दबाव हटाया जाता है, मीट रंग रॉड नीचे आती रहती है और पेट ोल का रा ा बंद होता रहता है।
ए ेलेरेटर प सिक ट (Accelerating Pump Circuit): जब इंजन को तेज िकया जाता है, तो मेन जेट काब रेटर को उतनी ही मा ा म पेट ोल
स ाई करता है, जबिक इंजन को तेजी से गित पकड़ने के िलए थोड़ा ादा पेट ोल की ज रत होती है। जब तक पावर जेट अपना काम शु नहीं
करता, तब तक काब रेटर सिक ट इस ज रत को पूरा करता है।
ए ीलेटर म एक छोटा प लगा होता है िजसका ंजर ए ेलेरेटर िलं से जुड़ा होता है। ए ीलेटर दबाने पर यह ंजर िसल डर के अंदर आने
वाले पेट ोल को प करके जेट के ज रए काब रेटर म डाल देता है, िजससे इंजन तेज होने पर गित पकड़ पाता है। इस तरह के प सिक ट लगाने का
एक और कारण है।
जब ॉटल को तेजी से खोला जाता है, तो बड़ी मा ा म एयर काब रेटर म तेजी से वेश करती है। पावर जेट अपना काम शु करने से पहले, पेट ोल
वा को िलए िबना मैिनफो तक प ँच जाता है ों िक यह पेट ोल से ह ा होता है। ए ेलरेटर जेट तेजी से आने वाली एयर म पेट ोल िछड़कता है,
िजससे इंजन तेजी से गित पकड़ लेता है।
चोक सिक ट (Choke Circuit): जब इंजन ठं डा होता है, तो इंजन को िम चर की ज रत होती है। काब रेटर के अगले िह े म चोक वा नामक
एक िड लगी होती है, जहां से एयर अंदर आती है। इसे थोड़ा बंद करने से बाहर से कम एयर काब रेटर के ज रए इंजन म वेश करती है। जब इंजन
को ाट करने के िलए घुमाया जाता है, तो काब रेटर के अंदर काफी वै ूम बन जाता है, िजससे ोट बाउल से काफी पेट ोल िनकलकर इनलेट
मैिनफो म चला जाता है और रच िम चर होने की वजह से यह ज ी ाट हो जाता है।
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CITS : ऑटोमोिटव - मैके िनक डीजल - पाठ 29 & 30
